Citoyens Unis pour Châtenay-Malabry

Le TZen - SuperBus vu par le STIF (BHNS)

Webmaster — 2013-02-17T16:57:43Z

« Il y avait un chaînon manquant entre le bus et le tramway, le T Zen vient le combler ».

Le projet initial du STIF était un Bus à Haut Niveau de Service

Webmaster — 2013-02-17T14:50:12Z

Comme en témoigne cette page du site archive de Wikipedia, le projet initial de cette ligne était un Bus à Haut Niveau de Service (BHNS)

Projet initial du TIF, Bus à Haut Niveau de Service - même tracé

Les transports en commun de demain

Webmaster — 2013-02-16T21:09:10Z

Analyse très intéressante réalisée par le Syndicat Mixte des Transports en Commun du Territoire de Belfort

Tramway - Réunion publique lundi 25/02/2013 à 20h30

Webmaster — 2013-02-16T18:46:16Z

Tract réunion publique Tramway du 25/02/2013

Le tramway est-il plus silencieux qu'un bus ?

Webmaster — 2013-02-16T18:10:32Z

Le bruit dépend essentiellement du mode de propulsion et du type de roulement.
Le transport le plus silencieux est a priori celui qui utilise les pneus et l'énergie électrique. Ce qui est le cas à la fois pour le trolley-bus et le tramway électrique sur pneus.

Transport en commun en site propre

Webmaster — 2013-02-16T18:09:49Z

Aujourd'hui nous trouvons 3 modes de transports collectifs de grande capacité :

Le Tramway sur pneus comme à Clermont-Ferrand
Le Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) comme à Nantes
Le Tramway sur fer comme à Strasbourg

Tous les 3 sont des Transports en Commun en Site Propre (TCSP)

Un Site Propre est une voie préservée de la circulation automobile et sécurisée qui permet à un matériel roulant de grande capacité de desservir au mieux des axes où se concentrent les plus fortes demandes de déplacements.

Il n'existe pas de tramway hors site propre.

A noter que les ambulances et voitures de police peuvent rouler sur les voies dédiées au bus, ce qui n'est pas le cas pour les deux autres type de TCSP.

Tramway et Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) en France : domaines de pertinence en zone urbaine

Webmaster — 2013-02-16T17:49:08Z

Voir en ligne : Bus à Haut Nniveau de Service

Le Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) en France

Webmaster — 2013-02-16T17:47:58Z

Le Certu présente le concept Bus à Haut Niveau de Service (par Sébastien RABUEL, chargé de projets transports publics au Certu)

La voie de bus en site propre

Une étude du COST sur le Bus à Haut Niveau de Service, résultats issus de 35 villes eurpéennes.

Aménagements : Giratoires et tramways

Webmaster — 2013-02-16T17:34:07Z

Voici les principales conclusions de ce guide :

<< La réflexion menée au cours de l'élaboration de ce guide a permis de pointer un certain nombre de difficultés liées au franchissement des giratoires par les tramways : si le choix de ce type de carrefour offre certaines facilités d'aménagement, il ne faut pas perdre de vue ses points faibles, et notamment le risque de créer des intersections
accidentogènes, si certaines règles impératives ne sont pas respectées. >>

Utilité d'un observatoire des effets à mettre en place

Webmaster — 2013-02-16T16:54:03Z

Voici quelques études qui portent plus sur les effets concrets, attendus ou prévisibles, d'un tramway sur le tissu environnant :

Tramway de Lyon :

Évaluation des impacts des lignes de tramway T1 et T2

T1-T2 : L'impact du tramway en ville, des méthodes aux recommandations
Travaux sur la voirie, évolution des commerces, circulation des piétons... quel est l'impact du tramway en ville ?

Tramway à Paris

Etude de 2002 : Insertion urbaine du Tramway sur les Boulevards des Maréchaux Sud, aménagement des espaces publics entre le Pont Garigliano et la Porte d'Ivry

L'insertion urbaine des TSCP